“這輛四輪電動車停在單元樓道口都快一年了，也不知道是誰家的，不但占地方，還有礙觀瞻�！苯�日，家住億力未來城二期的李先生抱怨說。記者在該單元樓門前看到，樓道口停著一輛四輪電動車，車身破損且積滿灰塵，輪胎干癟，車內(nèi)被塞滿各種雜物，車頂上還被人罩了一片紅布，與周邊環(huán)境相比顯得格格不入。就在這輛車不遠處，花壇邊還停著一輛積滿灰塵、輪胎干癟的自行車。李先生說，這輛自行車也是“僵尸車”，該小區(qū)里類似的“僵尸車”還有不少，有的“僵尸車”被鎖在車棚立柱或樹干上，有的“僵尸車”占據(jù)著地下車庫的車位或充電位，對小區(qū)環(huán)境和業(yè)主生活造成了一定影響。

記者走訪周邊小區(qū)發(fā)現(xiàn)，類似情況較為普遍。各種長期無人使用的電動自行車、自行車隨意停放，車身破損，積滿灰塵，不僅占用停車空間、影響小區(qū)環(huán)境，而且還存在一定安全隱患。一些業(yè)主將出現(xiàn)這些“僵尸車”的原因歸結(jié)于物業(yè)不作為。記者走訪時，不少小區(qū)物業(yè)直呼“冤枉”，一方面他們并不清楚這些“僵尸車”的車主是誰，部分“僵尸車”甚至連車牌都沒有，想查也無從下手；另一方面，物業(yè)沒有執(zhí)法權，即便這些車輛長期無人使用，已經(jīng)幾近報廢，他們也不敢貿(mào)然清理。

對于小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)這些“僵尸車”的原因，家住水韻天成小區(qū)的趙先生認為，一方面，由于非機動車的數(shù)量遠遠多于機動車，基數(shù)大，非機動車“僵尸車”的數(shù)量也“水漲船高”；另一方面，非機動車價格相對便宜，車壞了，很多人會直接再買一輛，壞了的舊車在小區(qū)里隨便找個地方停放，時間久了，可能車主自己都忘了這輛舊車�！爱斎晃矣X得最主要的原因，還是車主沒有處理舊車的渠道或是嫌處理起來太麻煩，畢竟一輛電動自行車或自行車不像尋常垃圾那樣可以隨手丟進垃圾箱，這樣時間一久，小區(qū)里非機動車‘僵尸車’便越來越多。”趙先生說。

在走訪中，記者采訪到一位不愿透露姓名的業(yè)主，他坦言自己家里就有一輛廢棄的電動自行車停在小區(qū)里，沒有及時處理的原因就是沒有正規(guī)的渠道。這名業(yè)主說：“雖說有些電動自行車銷售商會推出以舊換新活動，但我怕這樣的車他們不收，即便他們收，還得自己想辦法搬到他們的店里，可能還要貼運費，我不想折騰，所以就這么放著，反正也沒啥損失�！庇浾邌柶涫欠裢�意物業(yè)清理這輛車，他表示，車子再破也是自己的財產(chǎn)，必須經(jīng)過其同意才行。

非機動車“僵尸車”影響居民生活，這些車輛該何去何從？有市民表示，一方面相關部門應完善相關規(guī)定政策，填補制度空白，出臺非機動車回收報廢辦法，同時通過一些激勵措施，鼓勵業(yè)主主動處理廢舊車輛；另一方面，應加大力度清理小區(qū)現(xiàn)有非機動車“僵尸車”，若物業(yè)無權處置，可聯(lián)合社區(qū)、城管部門依法清理。此外，還要積極探索長效治理辦法，通過規(guī)范停車管理、建立“車輛身份證”制度、定期巡查清理等，從根源上解決問題。

小區(qū)公共區(qū)域不應該成為非機動車“僵尸車”的“免費倉庫”，美好的生活環(huán)境需要我們大家共同維護。

■融媒體記者 王磊